lukturu tunesana

Lakas izmantošana automašīnas lukturu tonēšanai.

Jebkuru automašīnu var padarīt stilīgāku un modernāku tonējot tās lukturus. Šis automašīnu tūninga veids mūsdienās ir diezgan izplatīts, tāpēc, ka neprasa lielus līdzekļu ieguldījumus. Lukturu tonēšana neaizņem daudz laika un nav darbietilpīgs process.

Tonēšanas izmaksas ir atkarīgas no izvēlētās metodes. Tonēšana ir jāveic kārtīgi, tāpēc ka, ja jūs ignorēsiet uzstādītās normas, jums var rasties zināmas nepatikšanas.

Izmantojot laku, lukturu tonēšanai jūs varat panākt to, ka jūsu mašīna efektīvi izcelsies uz tieši tādu pašu mašīnu fona. Jūs varat izvēlēties arī citu tūninga veidu – nomainīt lukturus pret jauniem, nomainīt pret lukturiem, kuriem ir veikts tūnings, bet brīdinu, tāda procedūra maksā ļoti dārgi. Izmantojot laku, jūs varat ātri un lēti pārvērst sava auto izskatu.

Ja, jūs esat pieņēmis lēmumu pats savām rokām tonēt automašīnas lukturus, tad jums der zināt, ka nepastāv kaut kādas stingras normas dotajā procesā. Tiešas informācijas par gaismas caurlaidību nav. Pieturaties pie skaitļa 90% – tas ir obligātais gaismas caurlaidības procents, kuram ir jābūt pēc to apstrādes ar tonēšanas materiāliem.

Uzmanību! Daudzi autovadītāji atzīmē to faktu, ka veicot automašīnas tehnisko apskati, pēc lukturu pašrocīgas tonēšanas garāžas apstākļos, ir radušās problēmas.

Protams, ka ar tādu problēmu ir jārēķinās, bet jūs varat pacensties un gaismas laušanas momentu padarīt pēc iespējas minimālāku.

Lukturu tonēšanas mīnusi.

Pie lukturu tonēšanas ar laku trūkumiem der atzīmēt:

Lai, kvalitatīvi veiktu darbu, nepieciešams noņemt lukturus (lai pasargātu mašīnas korpusu).

Lakas klāšana ir darbietilpīgs process, jo ir ļoti grūti to noklāt vienmērīgi.

Ar laku noklāts lukturis laiž cauri mazāk gaismas nekā ar plēvi noklāts lukturis.

Ārējo apstākļu iespaidā lakas kārta ātri sairst, tāpēc tonēšanas korekcija ir jāveic samērā bieži (tas prasa laika, spēka un naudas ieguldījumus).

Ja ir vajadzība atgriezt lukturim tā sākotnējo izskatu, to izdarīt ir grūti (slikts šķīdinātājs var sabojāt optiku).

Priekšrocības.

Priekšrocība ir tikai viena, salīdzinājumā ar lukturu tonēšanu ar plēvi, tas ir daudz pieejamāks process, tāpēc, ka izejmateriāli ir daudz lētāki.

Sagatavošanās tonēšanai.

Pirms tonēšanas ar laku vajag izvēlēties ražotāju un iepazīties ar laku daudzveidību. Lieliski der laka, kura ir paredzēta tieši tonēšanai. Viena baloniņa jums pietiks visiem lukturiem.

Tonēšanas process.

Lukturu tonēšana ir jāsāk ar tā izjaukšanu. Detaļas jānoliek uz līdzenas virsmas. Tas ļaus šķidrajam tonētājam gulties vienmērīgāk. Lukturus ir jānoņem ļoti uzmanīgi, lai nesabojātu optiku. Ja autovadītājs nav pārliecināts par savām spējām, lūdziet palīdzību servisā.

Tad lukturus kārtīgi jānomazgā, jāattauko un jāizžāvē. Attaukošanu veic ar speciālu līdzekli vai tīru spirtu. Tad ar blīvu audumu nosedziet tās vietas uz luktura, kur lakai nav jānokļūst.

Lukturus ar laku jānoklāj labi vēdināmās telpās, tas ir svarīgi jūsu drošībai. To var darīt arī laukā, ja ir piemēroti laika apstākļi: sauss un bezvējains laiks.

Baloniņu pirms lietošanas sakrata, lai laka kļūst viendabīga. Laka jāuzklāj lukturim attālumā ne mazāk kā 25 cm, plānā kārtā.

Pēc pirmās lakas uzpūšanas kārtas atstājiet lukturi, lai tas nožūst. Ja veicot darbu uz virsmas nokļūst netīrumi vai laka satek, tad ar šķīdinātāja palīdzību to uzreiz notīriet.

Pēc lakas nožūšanas varat uzklāt otro un tad trešo kārtu, bet atceraties par luktura gaismas caurlaidību.

Mazs noslēpums, ja baloniņu ar laku pūšanas laikā turēsiet blakus siltuma avotam, tad laka klāsies vienmērīgāk.

Lukturu montāžu veiciet tikai tad, kad būsiet pārliecinājies, ka laka pilnībā ir nožuvusi.

Pirms lukturu tonēšanas varat novērtēt savas spējas šo procesu veicot uz parasta stikla.

auto tunings

Kāpēc mēs uzlabojam savus auto?

Automašīnu uzlabošana parasti notiek dažādu iemeslu pēc gan smukumam, gan veiktspējai un citreiz vienkārši tāpēc, ka nav kur likt naudu, tāpēc arī šodien mēģināšu uzskaitīt vismaz daļu no šiem iespējām, kāpēc tad cilvēki mēdz uzlabot savus auto, bet nebrauc ar tiem tādiem, kā tie iznāca no rūpnīcas.

  • Skaistums – Bieži vien, lai atšķirtos no pūļa un no pārējām automašīnām, kas visas izskatās vienādas mēs saviem auto izveidojam dažādas papildus atpazīšanas zīmes. Liels spoilers, krāsainas strīpas vai vienkārši māksliniecisks krāsojums tās visas tad arī ir iespējas, kā mēs varam uzlabot savus auto, lai tie izskatītos labāk. Automašīna ir kā katra cilvēka individuālā gaume un gan tas, ar kādu marku tu brauc, gan arī kāda ir šīs mašīnas krāsa, diski un papildiespējas tad arī parāda, kāds tu cilvēks esi iekšienē un kādu tu gribi, lai visi apkārtējie tevi redz.
  • Ātrums/veiktspēja – Protams automašīnas tiek uzlabotas arī lai paātrina’tu to izrāvienu, vadību, palielinātu zirgspēkus, kā arī padarītu auto vienkārši ātrāku. Šādi tad tas var būt gan tāpēc, ka cilvēks grib vienkārši izrādīties gan arī tāpēc, ka grib piedalīties drag reisa vai citās sacīkstēs. Bet pamatā šeit tiek uzlaboti motori, vadība un citas automašīnas iekārtas
  • Sacensības – Viens ļoti līdzīgs veids iepriekšējiem uzlabojumiem ir izveidot sacensību automašīnu, kas ir tieši domāta vai nu viena vai vairāku veidu sacīkstēm un tāpēc šīm automašīnām ir gan jāuzlabo dzinēji gan arī ātrumkārbas gan arī cita veida lietas, kā riepu saķere, amortizatoru stiprums un vadības stiprums. Visi šie uzlabojumi ir domāti tikai un vienīgi lai padarītu auto ātrāku sacīkstēs un tiem parasti nav nekāda sakara ar skaistumu!
  • Īpašas vajadzības – Tad ir vēl arī iesējas uzlabot automašīnas kādām īpašām vajadzībām, kā, piemēram, pārveidot autobusu par dzīvojamo māju uz riteņiem, pielāgot vieglo auto otrās puses ceļiem vai vienkārši pielāgot automašīnu cilvēkiem ar īpašām vajadzībām. Šādi auto parasti nav domāti lai izrādītos, vai ali uzlabotu to veiktspēju bet gan lai vienkārši padarītu auto pielietojamu tam cilvēkam, kas to ir iegādājies. Automašīnas var tikt aprīkotas ar ložu necaurlaidīgiem stikliem un citām īpašām iekārtām atkarībā no tā, kādām vajadzībām šie auto ir nepieciešami.
  • Bagātības izrādīšana – Un vēl viens veids, kāpēc cilvēki uzlabo savus auto ir lai izrādītu savu bagātību. Mēs taču visi esam redzējuši bildes ar zelta Bugati automašīnām vai arī ar pasaules dārgākajiem auto kur viena mašīna maksā vairāk kā miljonu Eiro. Šādi auto tad arī parasti ir domāti lai ar tiem varētu izrādīties un parādīt visiem citiem apkārtējiem, ka tev ir daudz nauda.

Kā redziet tad ir daudz un dažādi veidi, kāpēc tad tiek uzlabotas automašīnas un tie viens no otra var visai ievērojami atšķirties, un mums nav vajadzīgi krediti no 20, lai varetu uzlabot savus auto!

auto tunings

Uzlabojami automašīnai kas tev tiešām palīdzēs

Auto tūnings pamatā ir dažādu lietu un objektu pievienošana mašīnai vai arī jau esošo mašīnas daļu nomaiņa uz citām, un parasti tūnings tiek veikts lai paātrinātu automašīnas kopējo ātrumu, uzlabotu brukšanas kvalitāti vai arī radītu kādas citas izmaņas. Un, lai gan aprasti šie uzlabojumi notiek tieši dēļ sacensībām un lai varētu uzvarēt citus autosportistus, tad ir arī daži uzlabojumi, ko tu vari veikt savam auto, kas tev palīdzēs vienā vai otrā veidā arī ikdienā, pie ikdienas braukšanas apstākļiem. Tie ir:

  • Čiptūnings – Pirmais, kas nāk prātā, kas tiešām var uzlabot ikdienas braukšanu ir čiptūnings, kur automašīnai tiek izmainīts tas, cik daudz degvielu tā iesmidzina dzinējā un tādā veidā vai nu samazināts vai palielināts patēriņš un parasti palielināta jauda. Ikdienas braukšanā parasti nav vajadzīga papildus jauda, bet degvielas patēriņa samazināšana gan var būt pietiekoši izdevīga, lai ilgākā laika intervālā tu varētu ietaupīt visai ievērojamu daudzumu naudas. Un parasti ir tā, ka uzlabojas gan patēriņš gan arī palielinās nedaudz jauda, tāpēc šis tiešām var būt labs veids, kā ietaupīt naudu!

  • Riepas – Labu riepu izmantošana, to kārtīga piepumpēšana un pareizā protektora izvēlē ir ļoti svarīga autosportā, bet arī ikdienā braucot ar auto ir vajadzīgs pareizais riepu spiediens, pareizais protektors un pareizā platuma riepas, lai automašīna uz ceļa būtu stabila, lai tās patēriņš nebūtu pārāk liels un lai tu varētu justies droši.

  • Spoileris – Bieži vien uz sporta automašīnām aizmugurē ir redzams spoileris, kas, protams, izskatās moderni, bet patiesībā tas dod automašīnai daudz lielāku lejas spiedienu un tādā veidā piespiež auto vairāk pie zemes, lai līkumos būtu labāka saķere. Un arī ikdienas braukšanā pa šoseju un līkumotiem ceļiem mazs aizmugurējais spoileris var radīt stabilit’ati, jo parasti automašīnām lielākā daļa svara ir tieši priekšā jo tur atrodas motors un tāpēc aizmugure var būt vieglāka. Bet ar šo spoileri pie lielākiem ātrumiem šī svara attiecība var tikt izlīdzināta.

  • Lampas – Un vēl arī svarīgi ir iegādāties pareizās automašīnas lampas, gan tuvās gan tālās, jo braucot naktī ir labi, ja tava redzamība ir pietiekoši tāla, bet arī lai nav tā, ka tu apžilbinātu pretimbraucošās automašīnas. Xenona, un LED lampu uzlikšana automašīnai noteikti nav lēts prieks, bet tas var palīdzēt tev labāk tumsā saskatīt gan dažādus meža zvērus, kas izskrējuši uz ceļa, gan arī gājējus, kuri staigā bez atstarotājiem.

Un nav obligāti vajadzīgs ņemt ātro kredītu lai varētu visas šīs tunina lietas atļauties, jo tās atšķirībā no tiešām nopietnajiem uzlabojumiem ir visai lētas, bet var sniegt visai ievērojamu labumu tev un tavam auto!

ciptunings

Čiptūnings

Čiptūnings jeb performance tuning vieglajām automašīnām parasti tiek veikts, lai savas automašīnas sniegumu padarītu dinamiskāku. Vai sajūta, ka automašīnas dzinējs īsti “nevelk”, ir jums pazīstama? Vai jums pastāvīgi nākas saskarties ar problēmām, kas saistītas ar dīzeļa cieto daļiņu filtru? Varbūt jūs vienkārši vēlaties beidzot atbrīvoties no traucējošā automašīnas ātruma ierobežotāja? Šajos un daudzos citos gadījumos čiptūnings ir visefektīvākais risinājums, jo ar tā palīdzību ir iespējams ievērojami palielināt gan automašīnas jaudu, gan griezes momentu, tajā pašā laikā pazeminot vai vismaz saglabājot degvielas patēriņu esošajā pozīcijā.

Čiptūnings ir automašīnas dzinēja vadības bloka programmatūras optimizācija, kas tiek veikta ar mērķi, lai to uzlabotu vai pielāgotu konkrētām vajadzībām. Čiptūninga rezultātā tiek izmainīti vairāki automašīnas dzinēja darbības parametri, piemēram, degvielas iesmidzināšanas daudzums, aizdedzes moments, kā arī turbokompresora spiediens. Čiptūnings dzinējiem, kas aprīkoti ar turbo kompresoru, jaudu un griezes momentu palielina vidēji par 15% līdz 35%. Savukārt automašīnām, kas aprīkotas ar atmosfēriskajiem dzinējiem (bez turbo vai mehāniskās piedziņas kompresoriem), veiktspēja uzlabojas par 5% līdz 10%. Jāuzsver, ka nemainot savu braukšanas stilu, iespējams ne vien palielināt jaudu, bet arī samazināt degvielas patēriņu.

Šķiet, kādēļ to nedara paši auto ražotāji? Kā zināms, auto ražotāji izgatavo tehniku globālajam tirgum, tāpēc ir nepieciešams ievērot dažus parametrus, piemēram, rādītājus atmosfēras spiedienā, atšķirības gaisa temperatūrā, dzinēja izplūdes gāzu standartus u.tml. Lielā daļā pasaules apdrošināšanas kategorijas, gada nodokļi un citas transportlīdzekļa izmaksas ir tieši saistītas ar automašīnas dzinēja jaudu, tāpēc auto ražotāji labprātāk izvēlas iet “zelta vidusceļu”, pielāgojoties tirgum.
Čiptūnings nekādi neietekmē dzinēja resursu. Gadījumos, kad autovadītājs saskaras ar tehniskām problēmām, vairākumā gadījumu to izcelsme ir meklējama jau esošajos tehniskajos defektos, piemēram, izdilušos vai bojātos turbokompresoros, nekorekti strādājošos gaisa masas mērītājos, temperatūras devējos, bojātā degvielas padeves sistēmā u.tml.

Manuprāt galvenais ir tas, ka ar čiptūningu var iegūt pat labāku degvielas patēriņu nekā bez tā un tāpēc šīs sākotnējās izmaksas kas var būt no pāris desmitiem Eiro līdz pāris simtiem Eiro ātri vien atmaksāsies. Un tāpēc es pat bieži vien iesaku ņemt ātro kredītu internetā, lai varētu nosegt šīs izmaksas, tāpēc, ka auto dinamika patiešām būs daudz labāka un ja viss ir normas robežās gan ar degvielas izmešiem gan patēriņu, tad kāpēc to nedarīt. Un manuprāt šie daži kredīta procenti, kas tev būs jāmaksā nebūs nekas salīdzinot ar visiem plusiem, ko tu saņemsi!

Dzinēja vadības bloka programmatūras optimizāciju jeb čiptūningu iespējams veikt lielai daļai dzinēju, kas aprīkoti ar elektroniski vadāmu degvielas iesmidzināšanas sistēmu, tomēr ir arī atsevišķi izņēmumi, par kuriem jāinteresējas uzņēmumā, kas veic automašīnu čiptūningu.

likums

Auto tūnings un likums

Mode izdaiļot savu automobili, piešķirot tam īpašu identitāti, aizsākusies jau pagājušajā gadsimtā. Katra jauna nianse automašīnas vizuālajā izskatā padara to ne vien pamanāmāku, personīgāku, bet arī šķietami dārgāku.

Automašīnas identitāte tiek veidota, sākot jau ar auto reģistrācijas numuru, kura vietā iespējams lietot gan īpašus un personiskus iniciāļus, gan skaitļus, gan vārdus, tomēr, kā zināms, itin visu, kas vien cilvēkiem ienāk prātā, automašīnas numurā atspoguļot nedrīkst – katru cilvēku vēlmi attiecībā uz automašīnas numuru izskata noteikta komisija. Piemēram, ja cilvēks vēlas savas automašīnas numura vietā norādīt vārdus “BAD BOY” vai “NELIETE”, komisija tos noraida, uzskatot tos par aizskarošiem.
Tā kā personificēta auto numura zīme ir ekskluzīvs produkts ar pievienoto vērtību, tad arī tā cena ir augsta. 90. gadu beigās šādu zīmi varēja iegādāties par nieka 500 latiem, tomēr, pieaugot to popularitātei līdz sava veida modes kliedzienam, ir ievērojami pieaugusi arī to cena – tagad tā sasniegusi 3647,59 EUR slieksni. Kā saka, ir pieprasījums – ir piedāvājums, un cena arvien aug.

Ja 2005. un 2006. gadā iesniegumi par šāda tipa numuriem tika saņemti vidēji trīs reizes dienā, tad šodien pieteikumi par personificētām zīmēm CSDD pienāk vien pāris reizes mēnesī. Šodien “pļaujas laiks” ir pienācis auto tūninga veicējiem.

Auto tūnings ietver iekšējo, ārējo vai tehnisko automašīnas optimizāciju, tomēr ne visi zina to, ka automašīnas tūningam gala rezultātā ir jāatbilst Latvijas likumdošanai, tāpēc, ja ir vēlme veikt savas automašīnas tūningu, ir ieteicams doties pie speciālista, kas ne vien profesionāli pratīs veikt auto tūningu, bet arī zinās likumus, kas attiecas uz auto tūningu.

Mūsdienās cilvēki nereti izvēlas ksenona gaismas, ar kurām izdaiļo gan automašīnas riteņus, gan izgaismo daļu zem tās. Automašīnas apakšas izgaismošana ir ne vien bīstama, jo mitrā vai slapjā laikā var atspīdēt pret ceļa segumu, apžilbinot citus ceļu satiksmes dalībniekus, bet arī aizliegta, neskatoties, ka tāda iespēja tiek piedāvāta un ir tehniski izpildāma.

Jādomā arī par to, cik daudz krāsas pielietot savas automašīnas izskaistināšanā. Jāpiemin, ka, ja cita krāsa pārsniedz 20% no krāsojamās virsbūves virsmas, tā tiek uzskatīta par otru krāsu, tāpēc ir jāveic automašīnas pārreģistrācija.

Kā rāda pieredze, tie autovadītāji, kas ar sava automobiļa dekorēšanu ir nedaudz pārcentušies, pirms tehniskās apskates ir spiesti visas dekorācijas noņemt, jo pretējā gadījumā iziet tehnisko apskati nav iespējams – automašīnai visu laiku ir jāatbilst tam stāvoklim, kāds ir noteikts Ministru kabineta noteikumos, kas attiecas uz tehnisko apskati. Pēc tehniskās apskates iziešanas autovadītāji visas dekorācijas uzliek atpakaļ, tādā veidā pārkāpjot likumu. Šo likumu pārkāpšana praktiski un faktiski būtu jāfiksē Ceļu policijai.

eco tuning

EKO tūnings

Mūsdienās, tas ir, laikā, kad degviela kļūst arvien dārgāka, aizvien lielāku uzticību cilvēkos iegūst nevis čiptūnings (performance tuning), kas ir orientēts uz jaudu, bet gan eko tūnings (eco tuning), kas ir orientēts uz degvielas ekonomiju.

Eko tūnings galvenais uzdevums ir automašīnas degvielas patēriņa samazināšana, nevis dzinēja jaudas palielināšana. Eko tūningu izvēlas praktiski un racionāli cilvēki, kuru galvenais mērķis ir ekonomēt savus finanšu līdzekļus.

Var šķist neticami, bet, optimizējot automašīnas dzinēja vadības bloka programmatūru, turbo dīzeļdzinēja automašīnai, braucot ar samērā zemiem apgriezieniem, ir iespējams samazināt degvielas patēriņu līdz pat 20%.

Ir iespējams savienot abus tūningus, proti, apvienot eko tūningu un čiptūningu, rezultātā iegūstot gan lielāku jaudu, gan mazāku degvielas patēriņu. Jūs, iespējams, jautāsit, kā tas iespējams? Vienkāršiem vārdiem sakot, automašīnas dzinēja vadības bloks tiek ieprogrammēts tā, lai pie zemiem apgriezieniem tas ekonomētu degvielu, bet pie augstiem apgriezieniem – sasniegtu lielāku jaudu.

Eko tūningu ir vērts veikt ikvienai automašīnai, kas gada laikā nobrauc lielu kilometrāžu, tādējādi naudas līdzekļu ietaupījums gada laikā var sasniegt pat 10% – 20%. Nevar noliegt, ka naudas ietaupījumu apmērs ir tieši atkarīgs no automašīnas markas un modeļa. Piemēram, MBW 530d noteikti patērē vairāk degvielas nekā Volkswagen Polo, tāpēc arī finansiālais ietaupījums būs lielāks BMW 530d īpašniekiem.

Lai noskaidrotu, vai eko tūnings patiešām strādā, jau minētajai BMW 530d automašīnai tika veikts eko tūnings. Testa periodā, kas ilga 3 mēnešus, automašīna veica 6000 kilometrus garu ceļu, braucot gan pa pilsētu, gan pa šoseju, gan pa lauku ceļiem. Iepriekš šī automašīna patērēja vidēji 9,2 litrus dīzeļdegvielas uz 100 kilometriem, bet pēc veiktā eko tūninga šī automašīna patērēja vidēji 7,6 litrus degvielas uz 100 kilometriem. Sanāk, ka ekonomija pēc eko tūninga ir 1,6 litri degvielas un 100 kilometriem. Ja runājam par ekonomiju naudas izteiksmē, jāsaka, ka 3 mēnešu laikā tūnētās automašīnas īpašnieks ietaupīja 90 latus.

Naudas ekonomija

Nobraukums / Gadi

10 000 km

15 000 km

20 000 km

25 000 km

30 000 km

1 gads

150 Ls

225 Ls

300 Ls

375 Ls

450 Ls

2 gadi

300 Ls

450 Ls

600 Ls

750 Ls

900 Ls

3 gadi

450 Ls

675 Ls

900 Ls

1125 Ls

1350 Ls

4 gadi

600 Ls

900 Ls

1200 Ls

1500 Ls

1800 Ls

5 gadi

750 Ls

1125 Ls

1500 Ls

1875 Ls

2250 Ls

* BMW 530d automašīnas dīzeļdegvielas cena litrā konkrētajā periodā bija 0,94 Ls.

pleves stiprums

Argumenti stiklu tonējošās plēves uzstādīšanai

Aizsardzība pret karstumu

Kā rāda pieredze un pētījumi, mūsdienu stiklu plēves ir spējīgas pat ļoti efektīvi kontrolēt saules enerģijas ietekmi. Tonējošās plēves neitralizē saules karstuma plūsmu līdz pat 78%, salīdzinot ar automašīnas parasto stiklu, kā arī rada šķērsli kaitīgajam ultravioletajam starojumam. Šīs plēves sniedz iespēju ieekonomēt uz gaisa atdzesēšanas rēķinu automašīnā, kā arī paildzina tās kondicioniera darbības laiku.

Izbalēšanas riska samazināšana

Tonējošā stikla plēve atstaro līdz pat 99% ultravioletā starojuma, veidojot saules aizsargekrānu, kas aizsargā automašīnas iekšējo interjeru no izbalošanas saulē. Tieša saules staru iedarbība īpaši negatīvi ietekmē plastmasas un koka detaļas. Šīs plēves samazina karstuma plūsmu un maina redzamās gaismas spektru, tādējādi saglabājot krāsaino automašīnas detaļu spilgtumu.

Spilgtās gaismas atstarošana un bloķēšana

Izrādās, ka nav nekādas nepieciešamības samierināties ar kaitinoši spilgto saules gaismu. Nav noslēpums, ka kaitinošs un traucējošs ir arī atspīdums, ko rada sniegs, ūdens vai pretējie logi. Tonējošās plēves, līdzīgi kā saulesbrilles, pasargā acis no spilgtās gaismas, jo, kā zināms, spilgta gaisma ir ne vien nogurdinoša un apgrūtinoša, bet arī kaitīga acīm. Šīs plēves aiztur saules starus 20% – 80% apmērā, tajā pašā laikā saglabājot tīru un dzidru redzamību caur logu.

Drošības paaugstināšana

Kā zināms, stiklu lauskas, kas rodas, piemēram, avārijās, vandālismā vai dabas stihiju ietekmē, var savainot un pat izkropļot cilvēkus. Šādās situācijās tonējošās stiklu plēves kalpo vai “vairogu”, kas aizsargā cilvēkus no šādiem, stiklu lausku radītiem savainojumiem, jo pasargā automašīnu no stiklu izsišanas kā tādas.

Automašīnas ārējā izskata uzlabošana

Nav noslēpums, ka tonējošās stiklu plēves ne vien uzlabo automašīnas funkcionalitāti, bet arī uzlabo to ārējo izskatu. Jāpiemin, ka automašīnu plēves, atkarībā no to galvenajām funkcijām, tiek iedalītas tonējošajās plēvēs, aizsargplēvēs, spoguļplēvēs, kā arī dekoratīvajās plēvēs. Pēdējās ir tās, kas īpaši rūpējas par automašīnas ārējā izskata uzlabošanu un individualitātes piešķiršanu, bet, kā zināms, arī tonējošās stiklu plēves piedod automašīnai stilīgu un noslēpumainu izskatu.

Ātra un viegla uzstādīšana

Plēves uzstādīšana, ja vien tā ir profesionāla, neaizņem daudz laika un neprasa daudz enerģijas – tikai pacietību un rūpību. Uzticiet šo darbu profesionāļiem, un jau pavisam drīz jūs varēsit tīksmināties par sava auto jauno izskatu un funkcionalitāti, ko sniedz šīs tonējošās stiklu plēves.

counting cars

Auto tūninga raidījums “Counting Cars”

Counting Cars” ir amerikāņu realitātes šovs, TV raidījums, kas tiek translēts televīzijas kanālā “History”. Šis raidījums tiek filmēts Lasvegasā, Nevadas štatā, kur tiek fiksētas ikdienas aktivitātes servisā “Count’s Kustoms”, kas ir automobiļu restaurācijas un pielāgošanas kompānija, kuras īpašnieks un vadītājs ir Danijs Kokers (Danny Koker). Raidījumā pastāvīgi tiek sekots līdzi tam, kā Danijs Kokers un viņa komanda restaurē un modificē klasiskos automobiļus un motociklus. Kompānijas klienti nereti ir arī sabiedrībā un visā pasaulē zināmas zvaigznes, piemēram, Zigijs Mārlijs, Kasandra Pītersone, Džūdas Prīsts un smagā metāla grupa “Rob Zombie”, kas raidījumu padara vēl interesantāku.

Servisā tiek restaurētas gan tās automašīnas, kuras piegādā klienti, gan tās, kuras Danijs Kokers ar komandu noskata satiksmē vai uz ielas, un pierunā to īpašniekus pārdot kompānijai. Nereti šie mēģinājumi pierunāt īpašniekus pārdot savus spēkratus cieš neveiksmi, bet citkārt tas izrādās tik izdevīgs darījums, ka iegūto spēkratu Danijs vai kāds cits komandas loceklis izvēlas atstāt sev kā personīgo automobili. Kā jau pieminēts, nereti servisā iegriežas arī motociklu īpašnieki, kas saviem dzelzs rumakiem vēlas piešķirt “jaunu elpu”.

Visbiežāk restaurāciju klienti vēlas veikt par godu un piemiņu kāda tuvinieka vai drauga nāvei, vai lai iztērētu ilgu laiku krātos līdzekļus. To klientu vidū, kas gadiem ilgi ir krājuši līdzekļus kam īpašam, nereti ir pensijas vecuma cilvēki. Danijs un komanda vienmēr uzklausa klientu vēlmes, tomēr nekad neaizmirst arī uz restaurētās automašīnas vai motocikla atstāt savu unikālo “rokrakstu”, piešķirot tiem momentāni atpazīstamu izskatu un stilu. Komandas mākslas darbos dominē košas krāsas, galvaskausi, spīdīgi un krāšņi aksesuāri, kā arī graffiti mākslas maniere.

Raidījuma debija kanālā “History” notika 2012. gada 13. augustā, bet tagad tam ir jau 4 sezonas, kas ietver 87 raidījumus, pie kuriem komanda nedomā apstāties, bet turpina darboties un iemūžināt savus darbus un nedarbus. Viena raidījuma garums ir 23 minūtes.

dargakais tunings

Pasaules dārgākās tunētās automašīnas

Auto tunings ir darbības, kuras veic auto īpašnieki un entuziasti, lai savas automašīnas padarītu no parastām par neparastām, jo tuninga procesā tiek uzlabots kā automašīnu vizuālais noformējums, tā arī to darbība, lai rezultātā varētu iegūt sava auto uzlaboto versiju. Un, lai gan nereti tunings ir ļoti dārgs process un automašīnu īpašnieki mēdz aizņemties kredītlīnijas vai ātros kredītus, lai varētu atļauties uztūnēt savus auto, tas tomēr ir to vērts, jo tunings uzlabo ne tikai to, kā automašīna izskatās, bet arī kā tā darbojas, dodot lielāku baudījumu pārvietoties ar to. Taču ir cilvēki, kuri iztērē milzīgas summas, tikai, lai padarītu savu auto īpašu, kā rezultātā rodas pasaulē dārgākās tūnētās automašīnas.

Pasaulē visdārgākā tunētā automašīna ir Mercedes markas mašīma McLaren SLR 999. Šī automašīna jau pati par sevi izmaksā ļoti dārgi, taču, pievienojot tai visas tuninga procesā pievienotās ekstras, šis auto patiešām ir pasaulē dārgākais tunētais auto. Ja tu to gribētu iegādāties, tev būtu jāšķiras no 9 miljoniem ASV dolāru. Šī automašīna ir labāk pazīstama kā “Sarkanais Zelta Sapnis,” jo papildus 5.4 litru dzinējam un citām ekstrām, kas nodrošina, ka ar šo automašīnu ir iespējams sasniegt 338 kilometrus stundā, šīs automašīnas virsbūve ir izrotāta ar 500 rubīniem uz zeltu, tās ratu diski ir veidoti no 24 karātu zelta, un arī tās interjers ir zelta krāsā ar rubīniem klātu pārnesuma kārbu un zelta stūri. Lai uztunētu šo automašīnu tādu, kā to bija iedomājies tās radītājs – Šveices biznesmenis Ueli Anliker – tas 35 vīriem paņēma 30 tūkstošus darba stundu. Un ar kādu automašīnu tu pārvietojies?

Otrais pasaulē dārgākais tunētais auto ir Mercedes Benz markas automašīna C63 AMG, kuras vērtība ar visām tuningā pievienotajām ekstrām ir aptuveni 4.8 miljoni dolāru. Šī auto virsbūve ir klāta ar zelta metālisku foliju, kas dod šai automašīnai spīdīgu un neatkārtojamu izskatu, kuru aizmirst diez vai kāds varēs. Tās numuru rotā vārdi ARIK un tās īpašnieks ir no Arābu Emerātiem, jo ne velti šī automašīna pirmo reizi tika pamanīta pie Pasaules lielākā iepirkšanās centra Dubajā.

Un trešā pasaulē dārgākā tunētā automašīna ir Bugatti Veyron, kura maksā 4 miljonus ASV dolāru un ir Dubajas policijas automašīna. Lai gan šī automašīna ir dārgākā no Dubajas policijas automašīnām, tā nav vienīgā Dubajas policijas īpašumā esošā luksusa automašīna. Šis auto, kuru var dēvēt ne tikai par 3. pasaules dārgāko tunēto auto, bet arī par pasaules visdārgāko policijas automašīnu, ir ļoti ātra, nokrāsota tipiskajās Dubajas policijas krāsās un ar visiem nepieciešamajiem uzrakstiem, kuri to identificē kā policijas auto. Nav brīnums, ka nereti Dubajas policisti, kuri pārvietojas ar kādu no šīm luksusa policijas automašīnām, saņem aresta lūgumus tikai un vienīgi, lai cilvēki varētu apskatīt šīs automašīnas un arī ar tām doties izbraukumā.

auto tunings

Tuninga padomi

Ikvienam tuninga entuziastam ir jāņem vērā, ka automašīnas oriģinālajā stāvoklī ir veidotas, lai būtu pēc iespējas ekonomiskākas un uzticamākas. Jebkādu uzlabojumu vai pielāgojumu veikšana var krasi mainīt mašīnas uzvedību un braukšanas sajūtu. Tādēļ pirms naudas ieguldīšanas sava auto tunēšanā, kārtīgi padomājiet par tā nepieciešamību un noteikti sagādājiet visu vajadzīgo dokumentāciju. Bez tā visa ir vēl pāris padomi un uzlabojamo lietu saraksts, kurš būtu jāzina ikvienam tunētājam, lai no sava auto ”izpiestu”’ vēlamo maksimumu.

Pirmā lieta, ko ņemt vērā uzlabojot auto, ir gaisa sūknēšana un izpūtēja darbība. Oriģinālā motorā aukstā gaisa sūknēšanas sistēma (CAI) un izpūtēja sistēmas pārsvarā ir veidotas nosacītai darbībai (ar rezervi) nevis maksimālam darbam. Uzlabojumi varētu palielināt skaņu, taču pāris zirgspēku jaudas kāpums arī ir iespējams, ja viss tiek izdarīts pareizi. Tīrāks dzinējs un hromēts duālais izpūtējs jau būtu labs sākums. Tālāk būtu nepieciešams pārprogrammēt dzinēja vadības sistēmu (ECU). Lai izvairītos no dažādām dzinēja kaitēm, maksimālai jaudai programmēta vadības sistēma ir pat ļoti ieteicama. Tā daudz labāk spēs tikt galā ar jaudas un griezes momenta izmaiņām dzinējā. Mašīnām ar automātisko ātrumkārbu ECU var pielāgot, lai ātrāk varētu pārslēgt ātrumus.

Pašu maksimālo jaudu un ātrumu var iegūt, ja savu auto aprīkosies ar turbo vai superčārdžeri. Tie lielākoties maksā visai iespaidīgu naudu, bet savu darbu padara ļoti labi. Vienīgais, kas jāņem vērā, ir atbildība par to, ka sava auto dzinējs spēs droši tikt galā ar šādu iekārtu. Tāpat vislabāk ir, ja šīs iekārtas uzstādīs profesionāls mehāniķis nevis jūs to darīsiet pašrocīgi. Ja jums ļoti svarīgs ir ātrums un pat sacīkstes, tad noteikti ir jāveic uzlabojumi ātrumkārbai. Paši vienkāršākie uzlabojumi sevī ietver īsās pārslēgšanas ātrumkārbu, kura piedāvā paātrināt laiku, kad jāpārslēdzas no viena ātruma uz citu. Sajūga uzlabojumi arīdzan var palīdzēt automašīnas transmisijai vieglāk tikt galā ar jaudas un apgriezienu izmaiņām. Labs riepu un disku komplekts gādās ne tikai par jūsu auto vizuālo noformējumu, bet arī rūpēsies par vadāmību. Lai gan oriģinālās riepas un diski ir izturīgāki pret koroziju un var tikt izmantoti ilgāk, pēcpārdošanas riepas ir platākas un vieglākas, tādējādi nodrošinot labāku saķeri.

Nākamā lieta, ko aplūkot, ir piekare. Jaunas atsperes un trieciena absorbētāji var padarīt vadāmību krietni vien labāku un tiek galā ar automašīnas svaru. Nedaudz stiprāka šūpošanās var palīdzēt vieglāk tikt galā ar asiem līkumiem un izvairīties no neparedzētas sānslīdes vai pat apgāšanās. Bez šiem uzlabojumiem noteikti ir jāparūpējas par bremzēm, šasiju un virsbūves detaļām. Tas nosacīti ir mazāk svarīgas, taču arī tām ir sava nozīme maksimālās efektivitātes sasniegšanā.